刚刚，他们拆了一辆比亚迪海豹……
近日，德国慕尼黑车展开幕，比亚迪带领自己的海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9等六款新能源车型参展。让人万万没想到的是，就在慕尼黑开幕当天，瑞银全球研究所对比亚迪海豹进行了全方位拆解。
据瑞银报告，比亚迪海豹中约75%的零部件是比亚迪自产，大量依赖中国的本土供应链，零部件的自产率要比特斯拉在美国生产、在中国生产或者大众在德国生产都要更高，并具有成本竞争力，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低15%左右，比大众汽车在欧洲生产的相似规格车型成本低35％。
据媒体分析认为，比亚迪海豹的自产零部件比例高，不仅有助于降低生产成本，也有助于提升产品质量和性能，这一数据无疑为海豹的市场竞争力增添了砝码，也再次证明了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和成本控制能力。
来源：迪厂、界面新闻、六百公里
近日，德国慕尼黑车展开幕，比亚迪带领自己的海豹、宋 PLUS EV 冠军版、元 PLUS、海豚、汉、腾势 D9等六款新能源车型参展。